Serie M35

2 1/2 Ton 6X6 Camión

Servicios De Ventas y Soporte
Soporte De Inventario Contratado
Mantenimiento Preventivo De Flota
Garantía
GRATIS Acceso A Manuales Técnicos y De Piezas

La familia M35 de camiones de 2,5 toneladas se conoce comúnmente como "deuce and a half". La producción comenzó en 1949, y Duró hasta 1988, con la primera entrega a la EE.UU. Ejército en 1950. Estos camiones todavía están activos todos Alrededor del mundo, utilizado por los militares y civiles. Debido a la disponibilidad y durabilidad, la serie M35 Tiene muchas variantes que incluyen camiones de carga, camiones volquete, camiones cisterna y wreckers, sólo para nombrar algunos.

M35 Series 2.5 Ton 6X6 Truck
M35 Series - 10,000Lb 6X6 Military Truck Manuales Técnicos Y De Piezas (43 Manuals)

 Referencia Alternativa: M35 TM, M35 TB, M35 MWO, M35 SMI, M35 PMCS, M35 Specs, M35 Partes


36 Páginas

LO-9-2320-209-12-1

TRUCK, CHASSIS: 2 1/2 TON, 6X6, M44 SERIES

LUBRICATION ORDER


20 Páginas

LO-9-2320-386-12

2-1/2 TON, 6X6, M44A3 ESP VEHICLES: TRUCK, CARGO, FIXED SIDE: M35A3; TRUCK, CARGO, DROPSIDE: M35A3C; TRUCK, CARGO, LONG WHEELBASE: M36A3

LUBRICATION ORDER


549 Páginas

TM-9-2320-209-10-1

2 1/2-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; OPERATION, INSTALLATION AND REFERENCE DATA; OPERATOR LEVEL


69 Páginas

TM-9-2320-209-10-2

2 1/2-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; SCHEDULED MAINTENANCE; OPERATOR LEVEL


109 Páginas

TM-9-2320-209-10-3

2 1/2-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; OPERATOR LEVEL


87 Páginas

TM-9-2320-209-10-4

2 1/2-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; MAINTENANCE; OPERATOR LEVEL


645 Páginas

TM-9-2320-209-20-2-1

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; ORGANIZATIONAL LEVEL; VOLUME 2 OF 3; PART 1 OF 2


745 Páginas

TM-9-2320-209-20-2-2

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; ORGANIZATIONAL LEVEL; VOLUME 2 OF 3; PART 2 OF 2


830 Páginas

TM-9-2320-209-20-3-1

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; ORGANIZATIONAL LEVEL; VOLUME 3 OF 3; PART 1 OF 4


552 Páginas

TM-9-2320-209-20-3-2

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; ORGANIZATIONAL LEVEL; VOLUME 3 OF 3; PART 2 OF 4


548 Páginas

TM-9-2320-209-20-3-3

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; ORGANIZATIONAL LEVEL; VOLUME 3 OF 3; PART 3 OF 4


410 Páginas

TM-9-2320-209-20-3-4

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; ORGANIZATIONAL LEVEL; VOLUME 3 OF 3; PART 4 OF 4


805 Páginas

TM-9-2320-209-20P

2 1/2 TON, 6X6 TRUCK

ORGANIZATIONAL MAINTENANCE; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LISTS


129 Páginas

TM-9-2320-209-34-1

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT LEVEL; VOLUME 1 OF 2


770 Páginas

TM-9-2320-209-34-2-1

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; MAINTENANCE; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT LEVEL; VOLUME 2 OF 2; PART 1 OF 3


899 Páginas

TM-9-2320-209-34-2-2

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; MAINTENANCE; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT LEVEL; VOLUME 2 OF 2; PART 2 OF 3


592 Páginas

TM-9-2320-209-34-2-3

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; MAINTENANCE; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT LEVEL; VOLUME 2 OF 2; PART 3 OF 3


908 Páginas

TM-9-2320-209-34P

2½-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

DIRECT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LISTS (INCLUDING DEPOT MAINTENANCE REPAIR PARTS)


392 Páginas

TM-9-2320-361-10

2-1/2-TON, 6x6, M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

OPERATOR'S MANUAL


1207 Páginas

TM-9-2320-361-20

2-1/2-TON, 6x6, M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE


1185 Páginas

TM-9-2320-361-20P

TRUCK, 2 1/2-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST


764 Páginas

TM-9-2320-361-34

2-1/2-TON, 6x6, M44A2 SERIES TRUCKS (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE


1435 Páginas

TM-9-2320-361-34P

TRUCK, 2 1/2-TON, 6X6, M44A1 AND M44A2 SERIES (MULTIFUEL)

TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST


223 Páginas

TM-9-2320-386-10

2-1/2-TON, 6X6, M44A3 SERIES TRUCKS (DIESEL)

TECHNICAL MANUAL; EXTENDED SERVICE PROGRAM (ESP); OPERATOR’S MANUAL


1078 Páginas

TM-9-2320-386-24-1-1

2-1/2-TON, 6X6, M44A3 SERIES TRUCKS (DIESEL)

TECHNICAL MANUAL; EXTENDED SERVICE PROGRAM (ESP); UNIT, DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT; MAINTENANCE MANUAL; VOLUME 1 OF 2


636 Páginas

TM-9-2320-386-24-1-2

2-1/2-TON, 6X6, M44A3 SERIES TRUCKS (DIESEL)

TECHNICAL MANUAL; EXTENDED SERVICE PROGRAM (ESP); UNIT, DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT; MAINTENANCE MANUAL; VOLUME 2 OF 2


510 Páginas

TM-9-2320-386-24P

2-1/2-TON, 6X6, M44A3 SERIES TRUCKS (DIESEL)

TECHNICAL MANUAL; EXTENDED SERVICE PROGRAM (ESP); UNIT, DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST


153 Páginas

TM-9-2520-246-34

TRANSMISSION MODEL 3052, NSN 2520-00-347-4520

TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT; MAINTENANCE MANUAL


47 Páginas

TM-9-2520-246-34P

TRANSMISSION, TRANSFER AND POWER TAKE-OFF

TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST


97 Páginas

TM-9-2815-204-34P

ENGINE, DIESEL (MULTIFUEL): TURBOCHARGED, FUEL INJECTED, WATER COOLED, 6-CYLINDER, ASSEMBLY LDS-427-2

TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOL LIST (INCLUDING DEPOT MAINTENANCE ALLOWANCES)


63 Páginas

TM-9-2815-210-34-1

ENGINE ASSEMBLY, DIESEL (MULTIFUEL): NATURALLY ASPIRATED OR TURBOCHARGED, FUEL-INJECTED, WATER-COOLED, 6-CYLINDER

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT LEVEL; VOLUME 1 OF 2


259 Páginas

TM-9-2815-210-34-2-1

ENGINE ASSEMBLY, DIESEL (MULTIFUEL): NATURALLY ASPIRATED OR TURBOCHARGED, FUEL-INJECTED, WATER-COOLED, 6-CYLINDER

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT LEVEL; VOLUME 2 OF 2; PART 1 OF 2


968 Páginas

TM-9-2815-210-34-2-2

ENGINE ASSEMBLY, DIESEL (MULTIFUEL): NATURALLY ASPIRATED OR TURBOCHARGED, FUEL-INJECTED, WATER-COOLED, 6-CYLINDER

TECHNICAL MANUAL; TROUBLESHOOTING; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT LEVEL; VOLUME 2 OF 2; PART 2 OF 2


159 Páginas

TM-9-2815-210-34P

ENGINE ASSEMBLY, DIESEL (MULTIFUEL): TURBOCHARGED, FUEL-INJECTED, WATER-COOLED, 6-CYLINDER (LDT-465-1D)

TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOL LIST


10 Páginas

MWO-9-2300-200-20-1

MODIFICATION OF 6-TON TACTICAL EXPANSIBLE VAN SEMITRAILERS AND 2-1/2 AND 5-TON 6X6 TRUCK EXPANSIBLE VANS

ENCLOSURE OF ASBESTOS CLOTH INSULATION IN VAN BODY HEAT DUCTS


356 Páginas

TM-10-5411-233-13-P

CARGO BED COVER (CBC), TYPE III, 2 1/2 T CARGO TRUCK, LMTV, AND LMTV TRAILER

TECHNICAL MANUAL; OPERATOR’S, UNIT, AND DIRECT SUPPORT MAINTENANCE MANUAL INCLUDING REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LISTS


61 Páginas

TM-55-1425-289-14

CARRIER, AIR DEFENSE, MISSILE SYSTEM, XM1058 TRUCK TRANSPORTER; SHOP EQUIPMENT, GUIDED MISSILE SYSTEM; GUIDED MISSILE, AERIAL, XMIM-115 AND SHELTER CARRIER, TRUCK, CARGO, 2-1/2-TON, M35A2

TECHNICAL MANUAL; TRANSPORTABILITY GUIDANCE, ROLAND MISSILE SYSTEM AND ROLAND FIRE UNITS


1176 Páginas

TM-9-2320-361-24-1

2-1/2 TON, 6X6, M44A2 SERIES TRUCKS

TECHNICAL MANUAL; FIELD AND SUSTAINMENT MAINTENANCE PART 1 OF 2


1144 Páginas

TM-9-2320-361-24-2

2-1/2 TON, 6X6, M44A2 SERIES TRUCKS

TECHNICAL MANUAL; FIELD AND SUSTAINMENT MAINTENANCE PART 2 OF 2


840 Páginas

TM-9-2320-361-24P

2 1/2-TON, 6X6, M44A2 SERIES TRUCKS

REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST FIELD AND SUSTAINMENT MAINTENANCE


9 Páginas

TM-9-2320-386-10-HR

EXTENDED SERVICE PROGRAM (ESP), TRUCK, CARGO: 2 1/2 TON, 6X6

HAND RECEIPT; COVERING CONTENTS OF COMPONENTS OF END ITEMS (COEI), BASIC ISSUE ITEMS AND ADDITIONAL AUTHORIZATION LIST


418 Páginas

TM-9-2520-246-34-1

TRANSMISSION MODEL 3053A; TRANSMISSION TRANSFERS MODEL T-136-21 AND MODEL T-136-27; POWER TAKEOFFS MODEL WN-7-28, MODEL WND-7-28 AND MODEL P-136-C

TECHNICAL MANUAL; MAINTENANCE, DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT LEVEL


208 Páginas

TM-9-2910-226-34

PUMP, FUEL, METERING AND DISTRIBUTING, ASSEMBLY

TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT, MAINTENANCE MANUAL INCLUDING REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LISTS

M35 Características Clave

Equipo De Cabina

  • Conductor
  • 1 Pasajero

Dimensiones

  • Longitud: 274in (6.98m)
  • Anchura: 93in (2.36m)
  • Altura: 111in (2.82m)
  • Peso: Con Winch 12,880lbs (5842kg) vacío
  • Peso: Sin Winch 12,470lbs (5656kg) vacío

Movilidad

  • Motor: REO OA-331 127 HP (95kW)
  • Transmisión: 5 Speed, Manual
  • Límite De Velocidad: Velocidad Máxima 56mph (90km/h) / Velocidad De Crucero Máxima: 48mph (77km/h)
  • Rango Máxima: 400-500 miles (600-800km)
  • Capacidad De Combustible: Tanque De 50 Galones (190 Litros)

Biografía De La Serie M35 De Camiones

La producción inicial de la M35 fue realizada por REO Motor Car Company. Primero fueron entregados a la Estados Unidos Ejército en 1950, como reemplazo para el GMC CCKW y M135 camiones de carga familiar. los M34 de 6 ruedas, 2 ½ toneladas fue producido en realidad en 1949, pero fue rápidamente reemplazado por el 10- Rueda, diseño M35. La M36 era una variante larga de 10 ruedas Que incluía un lecho de carga de 16 pies (4,8 m), que duplicaba el estándar de 8 pies (2,4 m). El M34 / M35 / M36 fue designado como G742 por El Ejército de los Estados Unidos Ordnance Corps Catálogo de Suministros. El M35 fue originalmente diseñado para Estados Unidos Ejército, pero también ha sido utilizado por muchas naciones alrededor del mundo mientras que evoluciona en una familia de vehículos especializados tales como carga                  Camiones, camiones cisterna, wreckers, camiones de armas, camionetas, "wagons de guerra" y lanzadores de misiles guiados. El M35 sirvió a los militares de los EE.UU.                  A finales de los años noventa, algunos de los cuales todavía se utilizan hoy en día en componentes activos y de reserva en muchos ejércitos extranjeros. A principios de los años ochenta, más de 150.000                  Unidades fueron producidas con la producción terminando en 1988.

La serie de camiones M35 viene en una amplia variedad de variantes y sub-variantes. Las variantes principales son el estándar original, A1 , A2 y A3. El M35 original tiene un motor de gasolina REO Continental OA331 de 6 cilindros. La mayoría vienen con una transmisión de 5 velocidades, pero algunos de los primeros producidos tienen una velocidad de 4. Los primeros A1 tienen un motor turbo Continental LDS-427-2 con un turbo de Schwitzer de 4-450, con el A1 que tiene un 4D454C Schwitzer turbo Y el 5to engranaje es overdrive. Los primeros camiones construidos A2 tienen un LD-465-1 más grande, con aspiración natural (sin turbo o súper cargador) 478 CID multi                      Combustible, manteniendo al mismo tiempo la transmisión del A1 s. Los A2 s producidos posteriormente se actualizaron a motores LD 465-1C con la adición de                      Un turbo cargador. En 1994, se anunció la variante A3 como parte de un Programa de Servicio Extendido, que duró hasta 1999. Estas unidades han                      Un nuevo motor Diesel Caterpillar 3116 y las transmisiones manuales fueron reemplazadas por transmisiones automáticas. Junto con un diseño rediseñado                      Algunas otras mejoras incluyen un nuevo sistema de enfriamiento, ejes reelaborados y caja de transferencia.

El M35 se basa en el M44 / M45. El camión no tiene llave para el encendido. Para empezar, ponlo en Neutral y presione algunos interruptores. El motor se encuentra en la parte delantera, la cabina de la tripulación directamente detrás y la cama de carga en la espalda. El chasis es de 10 ruedas a través de 3 ejes con los 2 ejes traseros con 4 ruedas por pieza. El motor se agota a través de un Vertical a lo largo del lado derecho de la cabina de la tripulación y el depósito de combustible se coloca a lo largo del lado derecho debajo del asiento del pasajero piso. El peso de un M35 está entre 1.500 libras (5900kg) y 16.000 libras (7500kg) vacío variando en la configuración. Aunque El camión de carga M35 sólo tiene capacidad para transportar 10.000 libras (4.500 kg) en carreteras planas y 2.300 libras (2.300 kg) de carretera, ellos han estado Conocido por llevar el doble.

Variantes De Camiones M35
M34

M34 - Camión De Carga

NSN con winch 2320-00-835-8536
NSN sin winch 2320-00-739-7545


El transportista de carga M34 es el primer diseño de la M34 / 35 / 36, producido por REO Motor Car Company Y se entregó a la EE.UU. Ejército en 1949. Este diseño es un transportador básico del cargo de 6 ruedas que era corto Vivido y rápidamente reemplazado por el M35 diseño de 10 ruedas.

M35

M35 - Camión De Carga

NSN con winch 2320-00-835-8464
NSN sin winch 2320-00-835-8463


El transportista de carga M35 fue entregado al EE.UU. Ejército en 1949, como una versión actualizada de las 6 ruedas M34 diseño. Fue producido por REO Motor Car Company. Esta versión es un diseño de 10 ruedas con 4 Ruedas en los últimos 2 ejes. La cama de carga es de 8 pies (2,4 m), y tiene lados de estaca de madera con la tropa plegable Asientos y cubierta de lona de carga. Accionado por un motor de gasolina REO Continental OA331 de 6 cilindros con 127 CV Y una transmisión de 4 o 5 velocidades.

M36

M36 - Camión De Carga

NSN con winch 2320-00-647-0505
NSN sin winch 2320-00-391-0569


El transportista de carga M36 tiene la misma construcción que M35, excepto que el lecho de carga tiene 16 pies (4.8m) de largo en lugar de 8 pies. (2,4 m).

Modelos M36 Modernizados:
M35A1

M35A1 - Camión De Carga

NSN con winch 2320-00-542-5634
NSN sin winch 2320-00-542-5633


La primera actualización a M35 es la A1. Hay dos series de actualizaciones A1, con la primera Uno que tiene un Continental LDS-427-2 turbo motor con un 4-450 Schwitzer turbo. La versión posterior De los A1s tienen un 4D454C Schwitzer turbo con 130hp. Las transmisiones se actualizaron con el engranaje 5to que era overdrive.

M35A2

M35A2 - Camión De Carga

NSN con winch 2320-00-077-1617
NSN sin winch 2320-00-077-1616


La variante A2 es la más común. Los primeros camiones A2 construidos tienen un LD-465-1 más grande, Naturalmente aspirado (sin turbo o súper cargador) 478 CID multi motor de combustible con 140hp, manteniendo el Transmisión del A1 s. Los A2s posteriores se actualizaron a un motor LD 465-1C con la adición de un turbo Cargador con 210hp.

Modelos M35A2 Modernizados:
M35A3

M35A3 - Camión De Carga

NSN con winch 2320-01-383-3850
NSN sin winch 2320-01-383-2047


En 1994, la variante A3 fue anunciada como parte de un Programa de Servicio Extendido (ESP), que duró hasta 1999. El ESP incluye las siguientes actualizaciones:

  • Apariencia frontal rediseñada
  • Nuevo motor diesel Caterpillar 3116 (225hp)
  • Nueva transmisión automática Allison 1545
  • Nuevo sistema de refrigeración
  • Ejes y caja de transferencia reelaborados
  • Nuevo sistema de inflado de neumáticos central controlado electrónicamente
  • Super llantas radiales simples
  • Dirección asistida por aire
  • Circuito independiente mejorado de aire / sistema de freno hidráulico
  • Cinturones de seguridad de tres puntos
  • Nuevo asiento ergonómico del conductor
  • Limpiaparabrisas y lavadora eléctricos
  • Sistema mejorado de calefacción y descongelación

M49

M49 - Tanque De Combustible

NSN con winch 2320-00-835-8341
NSN sin winch 2320-00-835-8545


El M49 se designa como un petrolero de combustible. Los primeros modelos tienen un tanque de 1.200 galones (4542L) que está compuesto de 3 unidades. El frente tiene 200 galones (757.1L), 400-gal (1514.2L) en la sección media y un deflector 600-gal (2271.2L) Unidad en la parte posterior. El diseño de 3 unidades fue reemplazado en unidades producidas más tarde por 2 unidades de 600 galones (2271.2L) con deflectores. Una bomba de suministro se fija a la unidad posterior y se utiliza para llenar o vaciar los tanques. Dos secciones componen El cableado, cada uno con su propia protección. La sección del cableado del chasis está aislada contra la gasolina Humos y la sección delantera es impermeable. El buque cisterna lleva una espaldilla reforzada de 35 pies (10,7 m) de 1 ½ pulg (38,1 mm) manguera.

Modelos Modernizados M35A2:
M50

M50 - Tanque De Agua

NSN con winch 2320-00-174-1601
NSN sin winch 2320-00-835-8344


El M50 se designa como un tanque de agua. Vienen en 2 estilos de cuerpo, uno tiene una rueda de rectángulo bien y el Otro tiene un lado recto del cuerpo. Ambos estilos tienen un tanque de agua de 1000-gal (3785.4L). Esta variación se sigue utilizando Hoy en día como un camión de lucha contra el bosque que contiene un suministro de agua portátil y una bomba completamente operativa.

Modelos M50 Modernizados:
M60

M60 - Wrecker, Luz

NSN 2320-00-835-8343


El M60 es designado como un wrecker, luz. Las intenciones del wrecker eran más para la recuperación Operaciones, pero se enfrentó a muchos obstáculos debido a su restricción de peso y fue Por el destructor M816 de 5 toneladas (4536kg), medio. El M60 tiene una grúa situada en la parte trasera que Capacidad de ser navegado hidráulicamente 270 ° y hasta un ángulo de elevación de 45 °. Hay dos cabrestantes Montado en el marco. El torno delantero tiene una capacidad de 10.000 libras (4536kg) y el torno trasero tiene Una capacidad de 15,000lbs (6803.9kg). Para la estabilización hay dos estabilizadores montados en cualquiera Lado de la plataforma de grúa y una suspensión de viga de pie en el eje trasero. Austin-Western es el Compañía que construyó las grúas para los M60s.

M108

M108 - Grúa

NSN con winch 2320-00-835-8526
NSN sin winch 2320-00-690-7500


El M108 está designado como una grúa de demolición. El M108 se utiliza más como una grúa, junto con otros Tareas como el despliegue de misiles Lacrosse. Al igual que el M60, debido a las restricciones de peso que enfrentó Obstáculos y fue reemplazado por el M246 de 5 toneladas (4536kg). El diseño M108 es muy similar al M60 Wrecker, luz. Tiene el mismo auge que el M60, excepto que el M108 no tiene un torno trasero. El M108 El cuerpo tiene arcos por encima de cada rueda trasera que también lo separa del M60. Austin-Western es la empresa Que construyeron las grúas de demolición para el M108.

M109

M109 - Tienda Van

NSN con winch 2320-00-289-6473
NSN sin winch 2320-00-835-8515


El M109 se designa como el modelo básico de furgoneta. El M109 consiste en un cuerpo grande de la furgoneta de 12ft (3.7m) y Tiene numerosos propósitos. Ha habido múltiples variantes desarrolladas para el modelo básico. Se utiliza el M185 Como una tienda de máquinas con la capacidad de llevar una grúa ligera junto con herramientas y puede remolcar un M105 Remolque, si es necesario. El M132 se utiliza como furgoneta médica. La M292 es una furgoneta de 17 pies (5,2 m) más larga que utiliza Una compuerta de elevación hidráulica. Algunas variantes se convirtieron en vehículos de servicio especializados diseñados Para el sistema de misiles MGC-18 Lacrosse, como el XM411, para el equipo electrónico de guía de tierra, Y el XM412, con las herramientas especiales y el equipo de prueba para el sistema de guía.

Modelos M50 Modernizados:


Volver Arriba
Volver Arriba